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    從日本摩托車工業的發達說起,一點給廠家的建議
    小小的日本,產生了摩托賽車界傳奇的四大天王:HONDA SUZUKI KAWASAKI YAMAHA 。為什么這4個廠經歷了這么多年的殘酷市場競爭都存活了下來,而且頂著日本機車的名號占領了世界摩托賽車市場大部分的份額?他們的經營思路,有太多值得國內汽車廠家學習的地方,希望汽車從業者一定要詳細的學習這段歷史。 中國的企業家有個很壞的習慣,互相殺價,本來,降價是一個擴大銷售的好辦法,但是,絕對不是唯一的辦法,濫用的結果只能是大家一起完蛋。以前的摩托車市場就有著這樣的奇觀,最慘烈的時候,一輛125CC的摩托殺到1800元。我不知道這里面究竟還有多少利潤?帶來的后果卻是災難性的,大家爭先恐后的互相殺價,而低價格只能靠降低成本來維持,最后低劣的質量毀滅了自己的品牌,同時也毀掉了整個行業。 相反,日本的四大車廠卻很少用這個手段,用的時候,估計這個車型也會馬上有換代產品了。他們恰恰相反,每當其中的某一個廠家推出一個系列的新產品之后,其他的幾個廠都會推出自己應戰的產品,這里有關鍵的一點,花鍵、線性滑軌應戰的產品一般來說都會比前期推出的產品貴一點點,同時包含了更多的科技含量和配置,更好的氣動外型,更快的速度,更好的剎車等等。沒有人會主動承認自己的產品是同檔次里最便宜的,就算相對最便宜的那款也會積極的增加自身的質量和賣點,推出更好的作品。正因為這樣良性的競爭,日本的四大車廠一路搏殺過來,最后往身后一看,剩下的對手已經不多,而他們幾個一生的敵人,卻都茁壯的成長了起來,從當年的250,400到現在的公升級的跑車,價格翻了幾倍,但是仍然是大多數摩托車愛好者一生的夢想。 所以,我覺得,中國的汽車行業盡量不要走當年摩托車的老路,那是一條注定的不歸路。我們應該做到的是:同檔次的產品,價格不一定比你低,甚至都比你貴那么一點點,但我有更好的配置,更高的科技含量,不斷的依靠競爭來推動自己產品的內在質量,同時塑造出自己的品牌信譽,這樣的競爭和發展才是良性的,可持續的。


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